El 3 de noviembre de 2026, el gobernador de Sonora, Alfonso Durazo Montaño, presentó en Hermosillo la Línea Eléctrica Express, una nueva alternativa de movilidad pública que conectará el norte de la capital con el centro. El servicio arrancará con 20 autobuses 100 por ciento eléctricos, operados exclusivamente por mujeres, y alcanzará 112 colonias, además de centros de trabajo, escuelas y hospitales. La inversión para la puesta en marcha será de 115 millones de pesos; la frecuencia máxima de paso será de cinco minutos y el horario de atención irá de las 5:30 a las 22:00 horas.
Acompañado por Adrián Escamilla Palafox, director ejecutivo de Grupo Cisa, el gobernador señaló que la línea representa una etapa de transición del transporte público sonorense, al incorporar tecnología eléctrica, mayor conectividad y mejores condiciones de traslado. El recorrido de aproximadamente 22 kilómetros se diseñó para responder a una necesidad diaria de conexión entre las zonas habitacionales del norte y los principales servicios ubicados en el centro. Para Hermosillo, la disponibilidad de una ruta regular y accesible amplía las alternativas para desplazarse sin depender únicamente de unidades convencionales. La frecuencia de cinco minutos busca reducir los tiempos de espera y ofrecer una alternativa más predecible para los usuarios.
El proyecto está calculado para generar alrededor de 2.2 millones de viajes anuales. De acuerdo con el Instituto de Movilidad y Transporte para el Estado de Sonora, la zona de influencia concentra 6 mil 700 unidades económicas y aproximadamente 63 mil personas ocupadas. La línea también busca facilitar los desplazamientos laborales de quienes viven en el norte de Hermosillo y se desplazan hacia el centro, al acercar centros de trabajo y servicios mediante una frecuencia de paso que puede alcanzar cinco minutos. Con esta cobertura, el sistema responde a una de las principales demandas de movilidad de la capital sonorense.
La ruta conectará con 113 escuelas públicas que atienden a cerca de 47 mil estudiantes, de acuerdo con las cifras presentadas. Además, facilitará el acceso a seis hospitales y siete clínicas o centros de atención médica. Entre los puntos considerados están el Hospital Universitario, el Hospital General Regional Dr. Adolfo Félix L., el Hospital Ignacio Chávez, el Instituto Tecnológico de Hermosillo, la Escuela Cruz Gálvez y el CBTIS 11. La cobertura de estos equipamientos hace que la ruta tenga un impacto directo en el acceso a educación y salud, dos necesidades cotidianas para los hogares de Hermosillo.
Uno de los principales cambios del servicio será el uso de un sistema de pago exclusivamente electrónico. Las unidades no tendrán alcancías para depositar efectivo y los pasajeros podrán cubrir su pasaje con la tarjeta de transporte. Este mecanismo permite agilizar el abordaje y aplicar los beneficios tarifarios correspondientes, de acuerdo con la presentación. Las personas adultas mayores y las personas con discapacidad que cuenten con tarjeta vigente recibirán tarifa preferencial, mientras que los estudiantes tendrán dos pasajes gratuitos. La medida representa un cambio relevante para quienes utilizan el transporte público de manera frecuente en la capital.
Las unidades también incorporan condiciones de accesibilidad. Cada autobús tendrá capacidad para 62 pasajeros, distribuidos en 23 asientos, dos espacios para personas en silla de ruedas y un asiento plegable. Contarán con aire acondicionado, plataforma de piso bajo y rampa de accesibilidad para facilitar el abordaje. Estas características buscan mejorar la experiencia de viaje y hacer más funcional el servicio para personas mayores, con limitación motriz, estudiantes y personas con necesidades específicas de movilidad. Tanto la estructura de las unidades como el sistema tarifario buscan responder a un diseño universal, en el que la accesibilidad física y económica sea parte de la operación cotidiana.
En materia ambiental, la operación de los 20 vehículos eléctricos permitirá reducir aproximadamente 2 mil 417 toneladas de dióxido de carbono al año, al no emitir gases de forma directa durante el recorrido. El proyecto suma así una alternativa de transporte de menor emisión al sistema sonorense y apoya la transición del modelo de combustible hacia uno eléctrico. Para Hermosillo, la medida refuerza el trabajo de modernización del transporte público y ofrece a las familias una opción de traslado más eficiente, con menor emisión directa y una frecuencia de servicio definida. En conjunto, la Línea Eléctrica Express combina cobertura territorial, apoyo a centros educativos y sanitarios, accesibilidad y una programación de cinco minutos. Su implementación esperablemente? No esperablemente. Su implementación busca fortalecer la conexión entre el norte y el centro de la capital, con un servicio calculado para atender 2.2 millones de viajes al año.
Con información de Radio Sonora.
